車用尿素（即柴油機(jī)尾氣處理液）是無色、通明、清澈的液體，*早在歐洲運(yùn)用，它被裝在尿素罐內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化合物時(shí)，尿素罐主動(dòng)噴出車用尿素，兩者在SCR反響罐中發(fā)生氧化復(fù)原反響，生成無污染的氮?dú)夂退懦觥?/p>

   重型柴油卡車，要滿意國四排放，運(yùn)用的技能有兩種：EGRDOC/DPF技能和SCR（選擇性催化復(fù)原）技能。前者經(jīng)過廢氣再循環(huán)、微粒捕集器對(duì)尾氣處理，不需求運(yùn)用尿素。而運(yùn)用更為廣泛的SCR技能，則首要依靠尿素對(duì)尾氣進(jìn)行氧化復(fù)原處理，其間必需的添加劑就是車用尿素。

      車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，它的原料為尿素晶體和超純水。

      優(yōu)質(zhì)的車用尿素溶液，通明純潔，色彩是淡淡的藍(lán)色，滋味是淡淡的氨味。

      依據(jù)規(guī)劃要求，江淮全系重卡搭載各品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的尿素的運(yùn)用量一般在3%~10%之間（運(yùn)用量是指尿素燃油耗費(fèi)比）。例如，運(yùn)用量5%，就是發(fā)動(dòng)機(jī)每耗費(fèi)100L油的同時(shí)，耗費(fèi)5L的尿素溶液。對(duì)于經(jīng)常跑長途的車輛，車主往往需求隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊迫加注。

      不正確運(yùn)用車用尿素的損害

      有的司機(jī)為了削減開銷，會(huì)購買廉價(jià)尿素，或掐斷OBD檢測信號(hào)而不運(yùn)用尿素。但是這些做法非但不能節(jié)省本錢，還會(huì)由于構(gòu)成SCR體系的損壞，導(dǎo)致整體本錢的添加。

      還有的司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單，為了節(jié)省本錢會(huì)加水運(yùn)用，但是被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液不只無法對(duì)廢氣進(jìn)行復(fù)原處理，還會(huì)損壞SCR體系的零部件，而換一套的總費(fèi)用達(dá)1萬左右，因小失大。

      如色彩發(fā)黃或溶液渾濁，亦或是溶液里有雜質(zhì)和異物，氨味沖鼻或無味的都?xì)w于不合格產(chǎn)品，請(qǐng)慎用。

      車用尿素有腐蝕性，觸摸資料引薦選用不銹鋼、特氟龍或塑料。

      車輛到達(dá)尿素耗費(fèi)的條件

      SCR體系作業(yè)有三個(gè)過程：預(yù)注、加料、排空。只有在加料過程中才會(huì)耗費(fèi)尿素。

      預(yù)注是樹立體系壓力，為噴發(fā)尿素做準(zhǔn)備。

  加料就是尿素噴發(fā)到排氣管中的過程，需求滿意一些條件：

      1.排氣處理器進(jìn)口和出口處排溫均超過200℃(發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣度數(shù)有纖細(xì)的差別)；

      2.沒有現(xiàn)行的與SCR相關(guān)的毛病代碼；

      3.尿素罐液位高于6%；

      4.尿素罐內(nèi)DEF溫度高于-3℃。

      排空是*一步，封閉鑰匙后，尿素泵電時(shí)機(jī)回吸尿素管中的尿素，避免尿素留在尿素管中結(jié)晶，阻塞尿素管路。

      所以，在這里要提示司機(jī)朋友們，無論在什么情況下，車輛熄火前三分鐘內(nèi)一定不能堵截電源，否則會(huì)構(gòu)成尿素管路中的尿素溶液不排空，在天氣冷或許長期不用時(shí)，使后處理體系整個(gè)管路構(gòu)成尿素結(jié)晶、阻塞，構(gòu)成更大的費(fèi)事。

      尿素毛病燈亮的常見原因

      1.尿素量缺乏，檢查外表指示

      2.運(yùn)用的尿素質(zhì)量不合格

      3.尿素噴發(fā)嘴阻塞等其他后處理體系相關(guān)問題

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